Des idées sur les Transports-
Pérégrinages - http://ertia2.free.fr
Navette ferroviaire
autonome
pour sauver les lignes secondaires et proposer une offre attractive
(fréquence, confort, sécurité,...)
Mini-Tram
automatique : le transport public guidé a encore sa place
face au véhicule autonome, sous réserve de fortes évolutions
technologiques.
Accostage automatique des bus : bien près du trottoir
Wagon
automoteur :
un projet pour remettre le frêt sur les
bons rails
Les poids lourds sont des wagons de frêt automoteurs mis sur la route.
Ils ont l’avantage de la souplesse dans la gestion de leurs itinéraires
et d’être rapide en évitant les gares de triage. Les camions consomment
beaucoup, usent les chaussées et ne pratiquent guère la
conteneurisation. Les conditions de travail des conducteurs sont
difficiles.
Le fret ferroviaire peut offrir les mêmes avantages si chaque wagon est
autonome et automatique, permettant ainsi la constitution dynamique des
trains au départ des ports ou des plate-formes d’échange et
l’aiguillage individuel à chaque divergence ou convergence selon la
destination. L’enjeu des éonomies d’énergie vaut de se poser la
question de la faisabilité d’un tel système et des exigences de sa
compatibilité avec l’existant : un défi européen !
Des poids
lourds en
convoi sur
des rails, cela s'appelle un train, dont chaque wagon saurait être
parfois autonome... Les technologies d'aujourd'hui font
reconsidérer
l'utopie au point d'en montrer la faisabilité
La
page du VAE et de l'assistance musculaire
Beaucoup de choses à propos
du Vélo à Assistance
Electrique (depuis 1995 jusqu'à 2015)
avec un peu de futurologie à propos des exo-squelettes
au service des handicaps et des
travaux pénibles
avec le Pédalier
Ertia à denture variable
avec un VAE sans chaîne ni
dérailleur
avec un Bloc location VAE pliable
Le casque en ville n'est pas nécessaire
Avion autonomatique
Le développement des drones remet en question les technologies
avioniques. Une autre manière de penser les aéronefs du futur
Des poids
lourds trop lourds
Les poids lourds dégradent trop vite nos chaussées dont
l'entretien pèse de plus en plus sur les impôts locaux. Il est
important de (télé)-connaître la charge qui s'applique sur chaque roue.
Temps de Parcours par Lecture de Plaques
Un serveur
central de
temps de
parcours en temps réel sur des tronçons, par lecture des plaques
minéralogiques en début et en fin, pour 20 fois moins cher que les
radars tronçons.
Temps de parcours
par mesures de cadence
La différence des cadences
d'entrée et de sortie permet de calculer le temps de parcours
Tramway
sans fil et sur pneu
Des
solutions pour
supprimer les
fils d'alimentation aériens et rouler sur une plateforme de roulage
économique
Carte
routière romaine (Peutinger) en
regard de la carte
géographique de l'Europe de l'Ouest. Carte (12
MO)
Kalman
et .gpx
Un projet d'application pour mathématicien, pour
lisser les tracés et profils d'élévation GPS. Un précédent avec le prototype
des radars tronçons et une démonstration du
filtrage de Kalman progressif
La yole
étampoise
Un projet pour lycée professionnel, autour
d'un propulseur innovant, pour vogueur sur la base de loisir et sur les
canaux d'Etampes
Allo
6 Roues
Comment
avoir un véhicule
électrique de location
en bas de chez soi.
Pénichette
électrique
Une
pénichette
électrique, une écluse qui génère du
courant électrique et une bite d'amarrage avec bobine d'induction pour
la recharge électrique des batteries
Passage à niveau
La sécurité du conflit voiture/train est un problème
avec peut-être des solutions